Acelerando ¡Me gusta! en Facebook

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Hace unos días revisando Facebook la verdad tonteando como siempre ha ha me di cuenta que hay más FanPages dedicados al mundo motor y que muchos pilotos han descubierto que muchas veces las redes sociales son una buena red de comunicación con los fans e incluso con la prensa.

Durante el Dakar 2012 y algunas otras carreras, mucha gente anduvo pendiente durante todo el día en Facebook para saber como iba la carrera, con amanecidas incluidas. Y es que Facebook les permite compartir texto, video y fotos, es decir, el paquete completo + comunicación directa. Como con Twitter, pero eso les cuento después.

A lo que iba perdón las divagaciones es que en vista que vamos aumentando en la red social, se me ocurrió hacer una lista de pilotos que tienen su Fanpage para que así los que no sabían que había página de ellos, le den el popular ¡Me gusta! Solo he incluido pilotos nacionales, se me hizo complejo hacer una lista más grande la flojera me ganó. 

Entre los FanPages tenemos :

Le dan click al nombre y los llevará al FanPage en cuestión. Por si las dudas.

Rally

Peruanos en el Dakar

Camionetas

  • El equipo Duro 4×4, conformado por Diego Weber y Alonso Carrillo.
  • Juan Dibos – Dibos Racing
  • El equipo Alta Ruta 4×4, conformado por Francisco León, Jesús López y Tomas Hiraoka.

Motos

Cuatrimotos

Circuito

En este post también iba a recomendarles  a usuarios de Twitter, pero mejor lo guardo para el siguiente  aún no termino la lista. Espero que les sea utilidad, quizás me faltaron algunos FanPage, así que pueden comentar y decirme quien falta. Eso sí, solo he colocado FanPage que publican contenido motor.

Ya saben…. (miren el video).

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Dakar 2013 pasará por seis ciudades chilenas

Arica, Calama, Copiapó, La Serena y Santiago recibirán la quinta edición del Rally en Sudamérica, del 5 al 20 de enero próximo, según anunció esta mañana el subsecretario de Deportes, Gabriel Ruiz Tagle, junto a los organizadores en el lanzamiento de la prueba. Además, se considera en la etapa final a Valparaíso o Viña del Mar como parte del recorrido. 

Foto: Max Montecinos (IND Chile)

Santiago, 18 de abril de 2012

Cinco ciudades chilenas acogerán cuatro etapas y el podio de premiación del Rally Dakar Perú Argentina Chile 2013. Arica, Calama, Copiapó, La Serena y Santiago fueron confirmadas por el director de la empresa organizadora Amaury Sport Organization (ASO), Etienne Lavigne, quien acompañado por el Subsecretario de Deportes, Gabriel Ruiz Tagle, y el encargado de Asuntos Internacionales de ASO, Gregory Murac, entregaron detalles en el lanzamiento del evento tuerca más exigente del mundo, que se desarrollará del 5 al 20 de enero de 2013, por quinta vez en Sudamérica.

En la actividad, realizada en el Castillo Hidalgo del Cerro Santa Lucía con asistencia del embajador de Argentina, Ginés González; la subsecretaria de Servicio Nacional de Turismo, Jacqueline Plass, y el director Sernatur Daniel Pardo; los intendentes de las regiones de Arica y Parinacota, José Durana; de Coquimbo, Sergio Gahona; y Metropolitana, Cecilia Pérez; además de los directores regionales del Instituto Nacional de Deportes (IND) por donde cruzará la caravana y los principales equipos nacionales, también se confirmó que una parte de la última etapa deportiva incluirá una sexta ciudad en la quinta región, la que se conocerá cuando se defina el trazado de la carrera de acuerdo a criterios deportivos.

El director del IND, Gabriel Ruiz Tagle, manifestó que “este va a ser el ‘Dakar de la gente’, se va a aproximar a los grandes ciudades y centros poblados del país. Es una oportunidad única de acercamiento del público a esta linda prueba deportiva que es la más importante de clase mundial que se realiza en Chile. Un desafío en la organización, para las ciudades y para todas las instituciones y servicios públicos que trabajan en esto. La gran recompensa es que esperamos que sea la versión más brillante que tengamos en el país del Dakar”.

Asimismo,  Etienne Lavigne aseguró que con la llegada en Santiago “sabemos que podemos esperar un nivel de organización muy alto y tenemos igualmente el apoyo del Gobierno chileno para organizar un evento de alta calidad. Esperamos una fiesta total y pienso que será un éxito popular famoso”.

Respecto a la incorporación de una ciudad de la quinta región en la última etapa, el francés explicó que “tenemos la voluntad de hacer una etapa el sábado 19 de enero en la región central. Nos gusta mucho la costa de Valparaíso y Viña del Mar, pero antes de decidir tenemos que reconocer un recorrido posible”. Agregó que “una posibilidad es realizar dos etapas en un mismo día, una etapa de deporte para terminar la competencia del Dakar con 150 kilómetros entre La Serena y la costa, y después una pequeña etapa como símbolo de terminar en la costa del pacífico, cerca de Valparaíso o Viña del Mar. A mí me gusta mucho esa idea”.

De esta forma, las etapas nacionales serán: Arica-Calama, Fiambalá-Copiapó, Copiapó-La Serena, La Serena-Santiago (pasando por la quinta región) y premiación en la capital.

Arica tendrá su tercera aparición en el Rally como puerto de entrada al país, ya que la carrera vendrá desde Perú e ingresará a Chile por el paso Chacalluta el 9 de enero. Precisamente el pasado lunes fueron confirmadas cinco etapas en tierra inca y la largada, las que consideran cuatro ciudades (Lima, Pisco, Nazca y Arequipa) y  mañana jueves se conocerá el recorrido en Argentina.

Copiapó se mantiene como la única ciudad que ha sido parte del recorrido desde que llegó la carrera al subcontinente en 2009 y será la segunda puerta de entrada para la carrera cuando regrese desde tierras trasandinas, por el paso San Francisco.

La Serena vuelve al trazado, luego de dos años de ausencia (estuvo en las ediciones de 2009 y 2010). Otra ciudad que regresa es Calama, que fue parte en 2011, y que este año será la primera puerta de salida, a través del paso Jama, hacia Argentina.

La gran novedad es que por primera vez la caravana ingresará a Santiago, luego que en 2010 se frustrara el paso de la competencia por el centro urbano de la capital (sólo lo hizo por los alrededores y el bivouac estuvo cerca de Colina). En 2013 la caravana se quedará una noche y realizará el podio de llegada, evento en que todos los vehículos que finalicen la prueba desfilarán por las calles de la capital y los pilotos serán premiados frente al Palacio de La Moneda.

Se espera reunir a más de un millón y medio de personas en la fiesta en la capital. Los santiaguinos podrán ver de cerca a los vehículos en el parque cerrado que se instalará en un lugar estratégico de la capital, así como el parque de asistencia, donde se ubican todos los equipos que ponen a punto los vehículos para cada etapa.

 

DAKAR 2013

PERÚ

05/01 Lima – Pisco

06/01 Pisco – Pisco

07/01 Pisco – Nazca

08/01 Nazca Arequipa

09/01 Arequipa – Arica

 ARGENTINA

Se dará a conocer el jueves 19 de abril en Buenos Aires

CHILE

10/01 Arica-Calama

17/01 Fiambalá-Copiapó,

18/01 Copiapó-La Serena

19/01 La Serena-Santiago (pasando por Valparaíso o Viña del Mar según lo decida ASO)

20/01 Premiación Santiago

 Fuente: IND Chile

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Dakar 2013: Lima lista para sorprender

Imagen La gira del Dakar comenzaba esta mañana en Lima, donde se han desvelado las primeras etapas del Dakar 2013. La presentación ha servido para abrir el apetito de los pilotos peruanos, puesto que habrá dunas nada más empezar…

 “En enero dejamos el listón muy alto, pero la próxima edición del Dakar aún depara muchas sorpresas para los pilotos y telespectadores”, comenta entusiasmado el Ministro de Comercio Exterior y Turismo de Perú, José Luis Silva Martinot en la inauguración de la fiesta.

Fernando Echeverría, Alonso Carrillo, Beto Morales, José Ponce de León

La conferencia de presentación de Lima confirma que el evento se anuncia a bombo y platillo y, para la ocasión, los instrumentos elegidos por el grupo de percusión Kimbafapara dar la bienvenida a los 300 invitados fueron carrocerías de coches. La concentración de los aficionados al deporte de motor del país ha permitido a los periodistas entrar en contacto con los pilotos y equipos peruanos que participaron en la aventura hace algunos meses. También se ha podido constatar el gran interés que suscita el paso del rally por Perú; un gran número de candidatos acudieron a la cita para empaparse del ambiente antes de dar el gran salto.

Aquellos que sueñan con estar presentes en la salida de Lima el próximo 5 de enero estaban seguros de que el programa previsto para los primeros días de la carrera no sería un caminito de rosas. Sus sospechas se han visto confirmadas en la presentación de las cuatro etapas peruanas, en las que los equipos encontrarán desierto y dunas, reduciendo el calentamiento a la mínima expresión. Después de dejar la capital, el primer vivaque de la edición 2013 se instalará en Pisco, donde se ha vuelto a trazar una etapa en bucle. A continuación, el rally partirá rumbo a Nazca y luego Arequipa. A las sorpresas previstas por José Luis Silva Martinot se sumarán las de la arena

El programa de las etapas peruanas: 

Ø      5 de enero: Lima-Pisco

Ø      6 de enero: Pisco-Pisco

Ø      7 de enero: Pisco-Nazca

Ø      8 de enero: Nazca-Arequipa

 Fuente: Prensa Dakar

 Más información en www.dakar.com

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Campeones a la vista

Galos campeones. Franceses Ciryl Despres y Stephane Peterhansel son virtualmente los ganadores del Dakar, que hoy cumplirá su última etapa entre Pisco y Sarapampa (Asia)

Stephane Peterhansel

Isabel Carreño.
Enviada especial Pisco

“El Dakar regresó a su esencia africana”, es lo que más se repetía entre los pilotos tras la etapa Nazca – Pisco en la que tuvieron que surcar las blancas dunas de la costa peruana y donde más de uno tuvo problemas en ‘navegar’ en el desierto de la penúltima etapa del rally. Una verdadera fiesta se vivió en el punto de llegada en Pisco donde los fanáticos colmaron aún más las dunas, cerros y pistas portando banderas de todas las naciones y hasta aprovecharon la coyuntura para  tomarse una foto con alguno de sus  ídolos favoritos o  ver pasar por primera vez a los imponentes camiones, motos, cuatrimotos y coches. Pese al intenso calor los pilotos no perdieron la alegría, degustaron nuestro trago bandera, el Pisco Sour y danzaron al ritmo de los bailes típicos de la localidad.

Con acento francés

Ni bien arribó a Pisco, Ciryl Despres soltó una carcajada, miró  al cielo y apretó el puño como señal de triunfo. Andaba tan feliz el piloto francés porque sabía que su

Cyril Despres

penúltimo recorrido en el Dakar había sido todo un éxito. El campeón  2005, 2007 y 2010 recuperó el liderato en la categoría motos y se perfila como virtual ganador del Rally que hoy culminará en Sarapampa (Asia) y cuya premiación se llevará a cabo en la Plaza de Armas de Lima.

En la decimotercera etapa (Nazca-Pisco) Despres quedó a 47 segundos, del portugués Helder Rodrigues el mejor en la etapa de 375 km (275 km de especial, 100 de enlace) entre las ciudades peruanas de Nazca y Pisco. Con este resultado el piloto francés sacó una ventaja de 11 minutos y 3 segundos gracias a que el español Marc Coma se equivocó de ruta. Coma tomó un camino equivocado en el kilómetro 207 del recorrido y demoró 12 minutos en retomar a la ruta original, lo que lo retrasó y llegó en el puesto 18 en la etapa del día. También tuvo inconvenientes con su caja de cambios, lo que le obligó a bajar de velocidad. Hoy el programa de la última etapa del Dakar tiene sólo 29 km de recorrido cronometrado. Despres huele a campeón por ser el más veloz y astuto en este Rally que ya ganó muchos adeptos en nuestro país.

No sólo a Despres se le vio feliz, sino también a su compatriota Stephane Peterhansel quien con mucha categoría logró consagrarse ganador de la categoría Nazca-Pisco. Peterhansel tocará la gloria una vez más y cuando llegue a nuestra capital ganará su décimo Dakar. El galo fue el más rápido en este especial y dejó atrás a De Villiers y Novitskiy. Asimismo aprovechó el retraso de sus más cercanos perseguidores Joan ‘Nani’ Roma y el norteamericano Robby Gordon. A Roma le jugaron una mala pasada las dunas, mientras que la Hummer de Gordon sufrió un percance, dando varias vueltas de campana. En la general, Peterhansel es líder con 42 minutos de ventaja sobre el segundo, Joan Roma. El piloto francés ha ganado en nueve ocasiones el Dakar, seis de ellas en motos (1991, 1992, 1993, 1995, 1997 y 1998) y en autos en el 2004, 2005 y 2007.

Vale un Perú

Los pilotos peruanos también son noticia en el Dakar: en motos, Felipe Ríos viene marcando el récord, ya que en su primer rally, hasta la 13va etapa,  se ubica entre los 50 mejores pilotos de la categoría. Carlo Vellutino, la segunda moto en competencia, terminó la jornada en el puesto 89. Hasta el cierre de esta edición, el único en la categoría coches que llegó a la meta fue Jesús López, del equipo Alta Ruta 4×4 en la posición 44. Fernando Ferrand y Juan Fernando López se encuentran aún en ruta tras marcar su paso por el WP3. La Fuerza Inca está a punto de pasar a la historia como los primeros pilotos nacionales que completaron el Dakar.

Sabía que…

Un aficionado colombiano de nombre Mauricio Saldarriaga perdió la vida cuando intentaba ver el Dakar. El turista intentó subir una duna con su moto, pero hizo una mala maniobra que lo llevó a la muerte. Su vehículo no era apropiado para subir por la arena.

Fuente:  La República

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Los Ferrand, un equipo de bandera

Lima es el objetivo. El team formado por padre e hijo son los mejores exponentes de la ‘Fuerza Inca’ en el Dakar.

Juan Fernando López y Andrés Young

Isabel Carreño.

Así como sucedió en Arequipa, en Nasca también se vivió una fiesta a toda orquesta. Miles de pobladores con banderas en mano se volcaron a los desiertos de esta localidad para apreciar in situ la llegada de los pilotos más rankeados de esta competencia y sobre todo del ya reconocido team de la ‘Fuerza Inca’.

Justamente uno de los más vitoreados del equipo peruano fueron los Ferrand, padre e hijo,  quienes están a punto de completar su tercer rally consecutivo. Ellos son los mejores exponentes de la ‘Fuerza Inca’ y ya se encuentran en la posición 46 del Dakar.

Ayer la etapa Arequipa-Nasca la recorrieron con un total de 5:40:56.

“Las etapas en Perú han sido muy fuertes, pero vamos tranquilos queremos llegar a Lima. La llegada será alucinante”, precisó Ferrand hijo.

“Los presupuestos de los equipos peruanos no son altos y no tenemos entre nuestras metas lograr ningún puesto de vanguardia, simplemente llegar y completarla que es todo un logro”, añadió Fernando, de 40 años, quien junto a su padre de 68 años están dando la hora en esta competencia.

“Si llegamos a hacer tres (carreras) consecutivas, nos pone dentro de una élite porque hay poca gente que ha terminado tres Dakar seguidos”, agregó Ferrand, que se pondrá al frente de su camioneta Volks wagen Amarok.

No se detienen

Ferrand hizo una breve descripción de cómo vivió hasta el momento su travesía por este Dakar 2012. “Argentina fue muy difícil porque hizo mucho calor, Chile también lo fue  porque es muy duro, golpeó mucho, y Perú va a ser difícil porque es muy técnico y va a ser complicado para el que no sabe manejar sobre la arena de las dunas y médanos”. Luego añadió. “Aquí en nuestro país hay caminos muy complicados pero lindos, muy divertidos de manejar, muy técnicos, tienes que saber bastante, y eso le da dificultad al lado peruano y que para los europeos también será súper complicado”,

Los que también completaron la etapa en la posición 51  fueron Juan López y Jesús López, del equipo nacional Alta Ruta.

La Fuerza Inca sigue a paso firme y sólo falta la llegada triunfal con todos los honores a la Plaza Mayor.

Sabía que…

Después de correr 15 años en los Caminos del Inca, la dupla Ferrand se aventuró a participar en el Dakar.

Como parte de su preparación física tanto padre como hijo se dedican a la práctica del remo y la natación

Ríos sigue a paso firme

Bebió un sorbo de agua mineral y de inmediato se dio un tiempo para confesarle a La República lo que está viviendo en el Dakar 2012. Nos referimos a Felipe Ríos, el primer peruano en llegar a Nasca con un tiempo de 3:14:34.

Felipe Ríos

“Nunca he competido en una prueba tan dura, cada día hay algo nuevo, exigente y más complicado. La etapa de Arica–Arequipa ha sido muy fuerte, había mucho polvo, navegación, eran etapas muy duras. Pero estoy muy contento de ver banderas peruanas, de estar en mi tierra. Pero aún no hay que cantar victoria porque todavía tengo que llegar a Lima”, se le oye decir muy emocionado a Ríos, quien se ha convertido en el mejor de los dos pilotos nacionales que aún siguen en competencia en la categoría motos. Nuestro representante ocupa la casilla 51 de la clasificación general en motos.

“Es emocionante saber que la gente y los medios de comunicación están pendientes de lo que pasa con los pilotos peruanos en esta competencia”, dijo Felipe.

En tanto, Carlos Vellutino también sigue firme en el Rally y espera completar su segundo Dakar consecutivo. El piloto nacional se ubicó en la ubicación 91 con un tiempo total de   01:02:56.

“La idea es llegar a Lima. Estoy orgulloso por cómo el Perú se organizó para recibir el Dakar”, dijo escuetamente Vellutino.

Para decir adiós

Lamentablemente, el arequipeño Juan Carlos Cáceres y Jacques Barrón tuvieron que abandonar porque llegaron fuera de tiempo al bivouac al pie del Misti luego de una durísima etapa entre Arica y Arequipa. Pese al abandono, la ‘Fuerza Inca’ continúa unida.  Aunque abandonó la carrera, Ignacio Flores estuvo en el campamento apoyando a sus compañeros.

Fuente: La República

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El Misti les dio la bienvenida

Histórico. El Rally más difícil del mundo pisó por primera vez el Perú. Arequipa se vistió de gala al recibir a los pilotos que buscan llenarse de gloria en esta competencia que hoy visitará Nazca. Despres, Coma y Peterhansel fueron los más ovacionados.

Isabel Carreño Girio
Arequipa

La afición se hizo presente al pie del Misti. Finalmente el tan esperado Rally Dakar 2012fue recibido a su ingreso al país con banderas peruanas en manos de miles de arequipeños que sin pensarlo dos veces tomaron la ruta del Dakar para recibir a lasmotos, cuatrimotos, coches y camiones.

Desperdigados por muchas zonas en el árido desierto characato, familias enteras -pese al fuerte viento y remolinos de arena que azotaron la zona- no dudaron en caminar kilómetros adentro hacia la zona de San José para alentar a sus pilotos favoritos y esperar ansiosos el pase de los vehículos de la ‘Fuerza Inca’.

Los pobladores gritaban al paso de cada moto, coche y cuatrimoto que veían por la ruta alentando a que sigan avanzando, aunque los más esperados eran los espectaculares camiones.

La llegada de las motos tomó por sorpresa a los espectadores que no tenían claro por dónde iban a pasar los vehículos. El helicóptero puso en alerta a los pobladores y turistas para avisarles que el tropel del Dakar se acercaba y de pronto ahí estaban Marc Coma, Cyril Despres y compañía.

Los coches no se quedaron atrás y el equipo de los Mini con Peterhansel y Nani Roma fueron los más vitoreados junto al Toyota de De Villiers.

En el campamento la fiesta también fue insuperable, los pilotos, auxilios mecánicos y prensa extranjera fueron recibidos con danzas típicas, chamanes y el calor peruanopese a la fría tarde.

Fuerza Inca

En cuanto a la escuadra peruana, Felipe Ríos se mantiene como el mejor representante nacional en esta competencia y se ubica en la posición 51 en la general con un tiempo de 02:01:53, Carlo Vellutino marcha en la ubicación 90 yJacques Barrón hasta el cierre de esta edición continúa en carrera.

De otro lado, en coches lamentablemente el equipo Duro 4×4, conformado por Diego Weber y Alonso Carrillo, abandonaron durante la novena etapa por problemas con el radiador que afectaron el motor de la Tacoma.

Fernando Ferrand tras 08:20:19 de recorrido. Juan López, Jesús López y el arequipeño Juan Carlos Cáceres se encontraban culminando la etapa. Cabe destacar que Cáceres partió al mediodía luego de pasar la noche en el desierto por problemas mecánicos.

Ignacio Flores, nuestro único crédito en cuatrimotos, quedó fuera debido a una fisura en el tobillo.

Fuente: La República.

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Dakar en tierras incaicas

Histórico. Rally tocará suelo peruano por primera vez en esta etapa 11 que pasará por Tacna e Ilo y tiene como llegada Arequipa. Pilotos nacionales son la gran atracción.

 

Nani Roma

Isabel Carreño. Enviada especial a Arequipa

La fiesta ya empezó, Arequipa se encuentra lista para recibir, hoy, a la gran caravana delRally Dakar. Para cuando usted lea estas líneas los más de 300 vehículos entre coches, motos, cuatrimotos y camiones estarán dejando territorio chileno para ingresar por primera vez en su historia a territorio peruano.

En Tacna y Arequipa la expectativa es grande, los lugareños no hablan de otra cosa y muchos ya se encuentran listos para aguardar el paso de los autos. “Vamos a tener un gran recibimiento para las tripulaciones, me imagino que la ruta va a estar colmada de aficionados. Es la primera vez que llega un evento de este tipo. Por ejemplo, desde que llegué a Tacna no escucho hablar de otra cosa que no sea Dakar”, precisó Eduardo Dibós, representante de ASO, organizador del Dakar en Perú.

Por el paso del Rally, en Tacna se ha decretado feriado hoy jueves 12, que regirá en todas las entidades públicas. Estiman que llegarán a la ciudad unos 900 vehículos entre competidores, equipos, prensa y organizadores, que sumarán unas 2 mil personas. Además, prevén recibir un promedio de ocho mil espectadores entre peruanos y chilenos.

Pero a esta gran llegada de las caravanas del Dakar se le suma que muchos también esperan con ansias el arribo de los equipos nacionales que participan en el denominado rally más difícil del mundo, que pese a dos abandonos de Eduardo Heinrich (coches) y Juan Dibós (coches) vienen avanzando a paso firme rumbo a Lima. El arequipeño Juan Carlos Cáceres será vitoreado al ingresar a su natal ciudad.

La denominada ‘Fuerza Inca’ ha desatado tal afición  en las redes sociales que muchos fanáticos se han agrupado para ir a las zonas de espectadores a recibir a la escuadra nacional. Sumado a esto existe una campaña comandada por el experimentado copiloto Ive Bromberg, que también participó en el Dakar en el 2010, para que todos los que vayan a los tramos en Perú luzcan con orgullo la bandera nacional.

Etapa por descubrir

La primera etapa en territorio peruano será todo un misterio para los competidores, la onceava etapa entre Arica y Arequipa tendrá un especial en coches de 478 kilómetros y de enlace 120 kilómetros. En tanto en moto, el especial será de 538 km y 171 de especial. Los vehículos ingresarán a Tacna a través del complejo fronterizo de Santa Rosa para luego dirigirse a Arequipa.

En un principio el recorrido oficial tenía como llegada en ambas categorías el sector de El Pedregal; pero debido a que el aforo del río Vítor ha crecido por las lluvias, en las partes altas de Arequipa se recortó el  especial de motos y cuatrimotos. La bandera blanca de estas categorías será en San José, donde también arribarán los camiones y coches. Desde ese punto, las motos y cuatrimotos se dirigirán en enlace hasta Camaná.

Show especial

Para los espectadores, la organización ha delimitado hasta cinco zonas donde el público se podrá ubicar a ver el paso de los más de 300 vehículos del Dakar. El primer punto es la zona llamada Boca del Río, la caravana estaría haciendo su paso un poco antes de las seis de la mañana y el acceso será por la vía costanera de la ciudad. El segundo punto es la zona Yalata, se llega por la carretera desde Punta Colorada.

En la zona de Ite estará el tercer acceso. La cuarta zona de espectadores será el primero en Ilo, con acceso por la Interoceánica Sur, a la altura de Pampa Salina, a ese punto la organización recomienda solo acceso de las camionetas.

Finalmente, la quinta estará en Arequipa en San José, para llegar se tiene que ir por la ruta 35, al sur de la ciudad. Los vehículos estarán llegando al promediar las dos de la tarde. Se informó que el paso por la Panamericana Sur no será cerrado, pero estará restringido.

El campamento de coches y camiones estará ubicado en la variante de Uchumayo y en el estadio 9 de Noviembre de Camaná se albergará a las motos. Ahora solo queda disfrutar del Dakar que por primera vez tocará suelo peruano.

Claves

Las agencias de turismo de Arequipa venden paquetes turísticos para que observen el paso de los vehículos del Dakar tienen un costo de 30 dólares por persona.

Los aviones que trae la organización ASO a la Base Aérea de La Joya y también al aeropuerto Rodríguez Ballón. En los campamentos de Camaná y Arequipa se han instalado helipuertos en caso de emergencia para el traslado de potenciales accidentados.

Fuente: La República

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Dakar, estrellas de arena

Nasser Al-Attiyah - DPPI Media

Isabel Carreño Girio.

Más de 400 vehículos, entre camiones, autos, motos y cuatrimotos, ingresarán este jueves al país y por primera vez en su historia el Rally Dakar llegará a Perú. Pero, ¿qué tipo de vehículos participan en esta competencia? ¿Qué modificaciones reciben?

En total, son cuatro categorías: camiones, coches, motos y cuatrimotos. Estas se dividen en subcategorías de acuerdo al tipo, ya sea equipo profesional o privado y también según la clase de coche. Los camiones son considerados la categoría más espectacular, la mayoría de los camiones tipo 4×4 compiten entre ellos.

En autos, la gran mayoría de competidores están en la categoría de vehículos de producción modificados, principalmente los cambios tienen que ver con la seguridad.

En el Dakar 2012, los animadores son cuatro Mini ALL4 Racing del Team X-Raid. Tienen un motor twin turbo de 2.993 cc que genera una potencia de 315 CV a 4.000 rpm, capaz de alcanzar una velocidad máxima de 180 km/h.

Stéphane Peterhansel, actual líder del Dakar en coches, comanda uno de estos vehículos. En tanto, el carismático Nasser Al-Attiyah maneja una Hummer 3, preparada por el equipo de Robby Gordon.

Motos es la categoría más dura y peligrosa del Dakar y es la que cuenta con el mayor número de participantes. Los líderes de categoría son el español Marc Coma y el francés Cyril Despres, ellos van en una KTM 450 Rally que tiene motor monocilíndrico de cuatro tiempos y 449 cc. En esta categoría, los pilotos tienen el libro de ruta instalado (en forma de rollo) en el manubrio de la moto y durante casi toda la competencia van parados sobre sus motos.

Los pilotos de punta cuentan con la asistencia de los llamados “mochileros”, quienes les brindan ayuda de todo tipo.

Alexis Cody - Foto: Andrés Lino

SEGURIDAD ANTE TODO

En todas las categorías los vehículos están obligados a equipar y mejorar la seguridad  dentro del coche, motocicleta,  cuatriciclo o camión.

Uno de los principales es el Iritrack, un instrumento de seguridad conectado a la batería. Este le permite obtener a la organización información en tiempo real de los competidores en ruta. La organización, en caso de accidente o problemas mecánicos, puede localizar y comunicarse con el piloto, tanto por pedido de este último o de manera automática. Si el vehículo ha tenido un coque grave o la detención es muy prolongada, el sistema transmite una alarma a la organización con su posición GPS.

Otro de los sistemas de seguridad es el Sentinel, que para este Dakar está integrado con el GPS Unik II.

Este dispositivo emite un sonido que permite la ‘comunicación’ entre los pilotos en casos de adelantamiento. Cuando el piloto de un vehículo/camión presiona el botón se transmite una señal sonora con alcance hasta de 150 metros al vehículo moto/quad/automóvil/camión que vaya a adelantar.

EL IRITRACK

Dispositivo. El aparato de seguridad y seguimiento satelital de los vehículos de competencia.

Botones. Consta de tres botones. El rojo es para activar la alarma. Se debe apretar para conseguir ayuda inmediata en caso de emergencia o gravedad. El azul permite al competidor contactar y comunicarse con la organización, y finalmente el verde es para pedir auxilio cuando lo necesita otro competidor.

EN CIFRAS

8.373 es el número de kilómetros que recorrerán los pilotos entre Mar del Plata y Lima. Con un total de 4.406 kilómetros de especial para las motos y 4.191 km para los coches.

980 son los vehículos inscritos como asistencia mecánica.

Nani Roma

Nani Roma

Fuente: La República

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El Príncipe del Dakar

Fierro a fondo. El campeón reinante Nasser Al-Attiyah, de 41 años, es miembro de la realeza de Qatar, ha participado en cuatro Juegos Olímpicos en tiro y es uno de los principales animadores del Rally más afamado y difícil del planeta. 

Getty Images Europe

Isabel Carreño

Su sonrisa es su sello personal, porque jamás lo verá con cara de pocos amigos. No solo es un gran deportista, sino también un miembro de la realeza de Qatar. Un amante de los coches y dueño de un espíritu de lucha envidiable.

Cuando usted lea estas líneas, el Príncipe Nasser Al-Attiyah, vigente campeón del Dakar, estará batallando en los desiertos de Atacama, convencido de alcanzar a su rival a vencer, el francés y líder de la competencia, Stéphane Peterhansel.

Sin embargo, Al-Attiyah es más que un piloto de Rally. El Príncipe de 41 años, cabello corto, piel tostada y carismático de nacimiento, es primo hermano del actual Emir de Qatar. Su relación con la familia real es tan estrecha que el año pasado confesó sentirse muy contento por la concesión del Mundial de fútbol a la candidatura Qatar 2022.

Debutó en las competiciones de autos en 1989, como copiloto. Un año después agarró el timón y fue campeón en su país. En su primer Dakar consiguió el décimo lugar con Mitsubishi, lo que hizo que BMW le confiara su volante los tres años siguientes.

Pero Nasser tiene otra pasión que le permitió asistir a los Juego Olímpicos de Atlanta 96, Sydney 2000, Atenas 2004 y Beijing 2010: el tiro olímpico. En Grecia quedó cuarto, mientras que en China ganó la de bronce en individuales y la de oro en equipo.

Querido por muchos, el Príncipe, durante el enlace de la tercera etapa en San Rafael (Argentina), se encontró con un gran grupo de fanáticos que lo esperaban con una gran bandera de Qatar. Los aficionados lograron su objetivo e hicieron que Al-Attiyah detuviera su  marcha y se dejara fotografiar.

Gran corazón

Pero el hecho que hizo noticia en esta competencia y acrecentó aún más la popularidad del Príncipe ocurrió en el Dakar 2011, cuando  llegó a Iquique, en Chile. Orlando Mamani, natural de la ciudad, se acercó hasta su ídolo con una gran bandera de Qatar que él mismo fabricó. Cuando  lo tuvo al frente le estrechó la mano a Al-Attiyah y le regaló el estandarte. El Príncipe se emocionó hasta las lágrimas y no lo pensó dos veces para invitar a Mamani a conocer su país. Y así fue.

Asimismo, apoya con la ONUDD, una organización de las Naciones Unidas que lo designó como el primer embajador del Fondo Global Sport en 2006. Sirve como un modelo deportivo para los jóvenes que están en riesgo.

Pero el corazón del catarí es tan grande y generoso que hace un par de días donó la suma de 100.000 dólares para la construcción de viviendas en el programa ‘Un techo para mi país’ en la ciudad de Copiapó. Aquí dio una conferencia de prensa y posó muy sonriente con el director del Rally Dakar 2012, Etienne Lavigne. Al-Attiyah llegó a la cúspide en la categoría autos en la edición 2011 al mando de un Volkswagen Race Touareg III, superando a sus compañeros de equipo Giniel de Villiers y Carlos Sainz, luego de un ya destacado segundo lugar en el 2010, por detrás de Sainz. El Príncipe ya quiere un reinado.

Sabía que…

Debutó en el Dakar en 2005, año en el que abandonó siendo 10º, en 2006 se fue siendo 8º, en 2007  ya era un rival a tener en cuenta y terminó 6º.

En la edición 2008, junto a  Tina Thörner (2ª en el Dakar 2006), se mostró particularmente fuerte, pero problemas de calentamiento en su coche lo obligaron a abandonar.

La cifra

8 veces ha participado el Príncipe en el Rally más afamado  y complicado del mundo.

Fuente: La República

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Dakar: más que un rally, una pasión

Fuente: La República

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‘Fuerza Inca’ da pelea en Dakar

Arriba Perú. Pilotos peruanos continúan en carrera y confían en llegar a la meta el próximo 15 en la Plaza Mayor de Lima. “El Rally es una dureza que purifica el alma”, sostuvo Juan Dibós que se ubica en el puesto 86 en categoría autos.

Foto: Andrés Lino.

Isabel Carreño Girio

Por estas horas, las tripulaciones peruanas se encuentran luchando en los desiertos de Atacama en Chile.El grupo peruano denominado Fuerza Inca continúa casi intacto. En camionetas destaca el equipo Alta Ruta conformado por Jesús López, Francisco León y Tomás Hiraoka marchan en la ubicación 62 de la general en su categoría. Con un manejo constante le siguen Fernando Ferrand, padre e hijo,  Juan López y el arequipeño Juan Carlos Cáceres. Punto y aparte, son Juan Dibós y Diego Weber que pese a los problemas mecánicos y accidentes vienen demostrando que los peruanos no dejan de luchar por sus metas. Dibós desde el arranque venía mostrando un excelente nivel y marchaba líder entre los peruanos. Pero un accidente en la cuarta etapa casí lo deja fuera de competencia.

“La verdad que las tres primeras etapas se han desarrollado francamente bien.” precisó Dibos a la página oficial del Dakar. Pero después llegó 4ta etapa, “todo se complicó cuando decidimos atacar. El coche se cayó  en un canal por intentar pasar a una moto y quedó volcado. En seguida vinieron una treintena de pobladores a ayudarnos”

Finalmente, después de tres horas, pudieron sacar el coche pero “se había colado aceite en los cilindros y el coche no arrancaba. Gracias a Diego Weber hemos podido retomar la ruta pero ya era de noche y había que recorrer un terreno plagado de fesh fesh (tierra fina). Entonces, el argentino Andrés Germano y yo hemos salido de la pista y nuestros copilotos han salido a pie para que no nos extraviáramos”.“Ahora por fin puedo decir que entiendo lo que realmente es el Dakar: una dureza que purifica el alma”, finalizó.

En tanto, La Repúblia logró comunicarse con Weber minutos antes de su llegada al campamento de Copiapó: “Estamos al 100%, el auto está bien, inclusive en la etapa del jueves nos dimos el lujo de auxiliar a tres equipos que estaban atrapados en la arena, al argentino Omar Gandara,  el chileno Jorge Latrach y el venezolano Nuncio. Venimos recuperando a buen ritmo”.

“Estamos un poco cansados, pero motivados. Recién se va a poner difícil y eso es bueno”, dijo Weber del equipo Duro 4×4 quienes esperan ser los más ganadores de etapas entre los peruanos. Rios, la sorpresa En motos, Felipe Rios continúa mostrando un gran talento sobre las dos ruedas y luego del abandono de Eduardo Heinrich, Rios lidera el equipo de motos de Fuerza Inca. Rios, especial trasespecial viene sorprendiendo y escalando posiciones. En la primera etapa finalizó 113, en la siguiente se ubicó 75 y hoy marcha 54.

Fanáticos también viven evento

En el Perú, aún no se vive la fiebre del Rally Dakar que invadió Argentina y acaba de llegar a Chile, sin embargo en las redes sociales los peruanos no se han olvidado de los equipos que participan en esta dura prueba.

Los fanáticos se identifican con la Fuerza Inca, sufren y vibran esperando saber si los pilotos llegaron sin problemas a la meta o si tuvieron problemas mecánicos. Como muestra de su apoyo, etapa tras etapa los fanáticos ‘racing’ colocan mensajes de apoyo o fotos en las páginas de Facebook. Inclusive muchos de estos ‘fans’ se vienen agrupando para ir al desierto a alentar a los nacionales cuando el Dakar toque territorio nacional.

Fuente: La República

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Dibos: “Mucha gente irá a quedarse en el desierto”

Eduardo Dibos. Presidente del Comité Organizador de Perú del Rally Dakar 2012

Por: Isabel Carreño Girio

¿Con qué expectativas ves el Dakar a poco tiempo de la partida?

– Siento que esto no se ha difundido bien, yo estoy metido en el corazón del automovilismo y dentro de mi círculo de familia y corredores veo que va a ser una locura, porque todo el mundo ya planeó dónde ir. Me he quedado sorprendido por la cantidad de gente que irá a quedarse en el desierto en carpas. Están preocupados, porque saben que van a ir miles de personas. Pero, hace poco estuve en Arequipa y no siento que se sepa del tema, la gente decía: “sí, están instalando un campamento”, pero nada más. En Nazca es un poco más conocido, porque es más chico, y en Pisco igual. Pero creo que faltó algo más masivo.  Este  no es un rally cualquiera, este es el rally más duro del mundo y que le trae muchos beneficios al Perú, y necesitamos que como país nos portemos a la altura. Hay que involucrar a toda la población, esto es como si Perú fuera sede del campeonato mundial de fútbol y todos trabajamos en beneficio de eso.

¿De cuántos aficionados estamos hablando?

– Viene tal cantidad de gente que los pueblos se quedan, a veces,  sin capacidad de respuesta. Ha pasado en Chile y Argentina, que algunos pueblos por donde pasaba el Dakar en el grifo no había agua, gaseosas, nada de comer porque llegan y arrasan. En un día llegan mil autos y se tienen que abastecer porque deben seguir en la ruta.

¿Qué es lo que más le gustó a la Organización del Perú?

– El aspecto africano de las dunas que tenemos en nuestro país y los paisajes. La verdad es que es espectacular, tienes dunas blancas, bonitas, transitables y complejas. Hay sectores en los que en el fondo se ve la cordillera, las montañas y al otro lado se tiene el mar. Ese es el paisaje que más les ha gustado y además han visto que competitivamente son dunas parecidas al África, lo que les ha hecho recordar mucho a las épocas africanas.

¿Dentro de las cuatro etapas en Perú, cuáles serán las más difíciles?

– Todas serán difíciles, porque los pilotos ya han corrido tres años en Argentina y Chile, ya conocen un poco el terreno, esas etapas van a ser un poco más fáciles. Las peruanas serán complicadas porque son desconocidas y realmente hay unas dunas impresionantes, y sí creo que la etapa de Moquegua-Arequipa es una etapa complicada, la siguiente también, la Nazca-Pisco será la más veloz.

¿Cómo hacen ese cruce entre países sin detener la competencia?

– En este caso ha habido coordinaciones aduaneras desde el mes de marzo a abril con los chilenos, donde ellos transmitieron su experiencia, cómo habían trabajado, qué fallas habían tenido, y eso les transmitieron a sus pares peruanos. Desde mayo o junio se está trabajando en proyectos de exoneración para que las migraciones se hagan fuera del país.

¿Qué expectativas tienes de los equipos peruanos?

– Veo que es un equipo que va a participar, no es un equipo que va a ganar. Todavía no tenemos en Perú un equipo que cuente con el apoyo para eso y que tenga la capacidad. En el tema de la capacidad conductiva y de manejo, los más completos, a mi parecer, son Diego Weber y Alonso Carrillo, pero no tienen el soporte económico y logístico para pelear la punta.

¿Qué tan ciertos son los rumores de que en Perú será la partida del Dakar 2013?

– Hay que ver cómo se desarrollan las conversaciones. No hay nada definido aún, pero la posibilidad está ahí. Sería espectacular abrir la carrera acá.

Finalmente, Eduardo, ¿cómo pueden hacer los espectadores para seguir la carrera  de manera segura?

– Las zonas de espectadores están muy cerca a la carretera y donde el acceso sea por una ruta afirmada y no tengan problemas de llegar. Eso será comunicado a través de la prensa 48 horas antes de cada etapa. La ruta oficial es secreta. De este modo, no está prohibido que las personas armen sus campamentos, pero, por ejemplo, si te pones en un lugar donde va a pasar la carrera, la organización va a intervenir. Por eso es recomendable estar en las zonas de espectadores, porque cuentan con todas las medidas de seguridad para que el aficionado esté protegido. Si un aficionado quiere ir a otro lugar donde cree que pueda pasar la ruta, le aconsejo que se vaya a las zonas más altas que pueda y note si viene un auto, un camión, etc., y esté seguro. De otro modo, es muy peligroso.

Fuente: La República

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[Video] Resumen oficial 1era etapa #Dakar2012

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El Dakar es un virus que no tiene cura

Diego Durruty, Director de la Revista CORSA*

Aún recuerdo esas lágrimas que cayeron sobre mi rostro aquel 9 de enero de 2009. Estaba en Mendoza, en el medio del estadio de fútbol usado en el Mundial de 1978, y lloraba como un niño. La situación me había superado. Aunque cubrir el Dakar era un sueño que siempre había tenido, ser parte de esa aventura había sido demasiado.

Con la mitad de la prueba recorrida, ya no soportaba los tediosos viajes en Hércules o en ómnibus. Menos eso de dormir cuatro horas sobre una pequeña colchoneta y levantarme a las seis de la mañana para desarmar la carpa que había armado a la mañana. O esas veintitantas horas de trabajo constante. No lo soportaba.

Más aún sabiendo que en mi casa había dejado a mi pequeño Tomás de 4 años, que poco entendía los motivos por los cuales el padre se había marchado de su casa para recorrer más de 9.000 kilómetros en 15 días…

Pero en ese momento de debilidad, el aliento de los compañeros de turno y la voz de mi esposa Silvina me dieron consuelo. Me hicieron entender que yo había elegido estar en ese campamento y someterme a ese estricto régimen cuasi militar que me obligaba a estar concentrado durante las 24 horas del día para mantener la cordura y realizar mi trabajo como periodista de la mejor manera posible.

Era una experiencia que jamás había vivido. Tal vez por eso mis sentimientos me habían jugado una mala pasada y derramaron esas lágrimas. Pero después comprendí que mi sollozo, no se podía comparar en nada con lo que pasaban esas personas a las que yo esperaba en la puerta del campamento para contarme la odisea que habían vivido para llegar al final de un tortuoso camino lleno de problemas. Por lo general, arribaban agotados, llenos de tierra, magullados y confesando que, a lo largo del día, más de una vez se habían preguntado qué hacían ahí. Salvando las distancias, los entendía…

El Dakar es una aventura para todos aquellos que, de alguna u otra manera, forman parte de ella. El Dakar es un desafío tan grande que ya llegar a la meta es una victoria. El Dakar es una carrera única en el mundo que, por esas cosas del destino, hoy está en Sudamérica. Durante tres años la Argentina y Chile tuvieron el privilegio de ser escenario de esta prueba única y gracias a eso, los ojos del mundo conocieron las bellezas de estos dos países gracias a una exposición mediática que sería imposible de pagar. A eso se sumó un impacto económico que justificó las inversiones millonarias realizadas por cada una de estas dos naciones.

En este 2012, Perú también disfrutará de esta competencia que convierte en héroes a cada uno de sus participantes. Todo el planeta estará atento a lo que ocurra en Arequipa, Pisco, Nazca y Lima. Tendrán la posibilidad de vivirlo de cerca. Y recuerden una cosa: el Dakar es un virus que entra en la sangre y que no tiene cura. Lo sé por experiencia.

* Colaboración para La República.

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Llegó la hora de los zorros del desierto

DURO DESAFÍO. Desde Mar del Plata, mañana se larga la edición 2012 del famoso Rally Dakar, el más duro y difícil del mundo. Después de cruzar las pampas de Argentina y los terrenos áridos chilenos, la competencia pisará por primera vez suelo peruano. Un acontecimiento deportivo que también tiene implicancias en lo económico y social.

Isabel Carreño Girio
Es histórico. Es casi como si se jugara un mundial de fútbol en el Perú. Porque en el mundo del automovilismo deportivo, pocos, muy pocos acontecimientos concentran tanta atención como el afamado, difícil y tremendamente mediático Rally Dakar que antes cruzaba desde Francia hasta el África y que desde hace unos años se corre en Sudamérica.

Con la llegada en el 2009 del Dakar a esta parte del continente se generaron rumores sobre la posibilidad de que los desiertos peruanos también fueran escenario de esta carrera de supervivencia durante 15 días donde algunos van en coches –son camionetas–, camiones, ‘quads’ –cuatrimotos– o simplemente sobre motocicletas. En estas máquinas, que son las cuatro categorías en competencia, pilotos llenos de adrenalina y espíritu de aventura buscan la gloria eterna de domar este rally pero también vencer sus propios miedos así como a la naturaleza, al cansancio, a las fallas mecánicas, a lo agreste del terreno que incluye dunas inmensas, fango o los caminos más sinuosos y accidentados.

Tras una paciente espera y con el apoyo del Gobierno peruano, la Amaruy Sport Organisation (ASO), organizadora de la carrera, confirmó su interés por traer la prueba al Perú. Los trabajos se iniciaron silenciosamente desde 2010, hasta que el año pasado se tomó la decisión final y Perú fue confirmado como uno de los elegidos para el rally más duro del planeta.

NEGOCIO SOBRE RUEDAS

El Dakar no es solo una carrera, también es un negocio y una vitrina para exhibir al país a nivel mundial. El ministro de Turismo de Argentina, Enrique Meyer, destacó hace unos meses que el paso del Dakar 2011 registró unos 280 millones de dólares en ingresos directos e indirectos al país. “Es una prueba importante por su impacto turístico y económico”, subrayó. En la tercera versión del Dakar sudamericano cinco millones de personas presenciaron la carrera. De ellos 1,5 millones fueron público apostado en territorio chileno y 3,5 millones aficionados que siguieron la competencia en territorio argentino.

Chile ya aseguró para el 2013 que la llegada de la carrera sea en Santiago. El propio presidente chileno Sebastián Piñera hizo el pedido oficial en el campamento de Arica este año.

Perú, en su estreno como anfitrión de la carrera, tendrá el privilegio de tener a Lima como escenario del final de la competencia. La meta estará en nuestra Plaza Mayor y por nuestras costas se desarrollarán cuatro etapas: Arequipa (12 de enero), Nasca (13 de enero), Pisco (14 de enero) y finalmente llegarán a la capital el 15 de enero.

Serán cuatro los campamentos itinerantes llamados ‘bivouacs’ en nuestro país ubicados en Arequipa (uno en Camaná para motos), Nasca y Pisco.  Estos albergarán diariamente a más de 2.800 personas solo entre competidores, asistencia mecánica, organizadores y periodistas, según informó a La República la multinacional francesa Sodexo, empresa encargada de la alimentación y parte de la logística. En promedio durante los 15 días de competencia se ha previsto un total de 28.650 desayunos, 25.000 raciones de viaje para competidores y asistencia; 16.500 almuerzos y 32.750 cenas para toda la ruta. Para ello será necesario utilizar 15 camiones y 30 toneladas de alimentos, incluyendo bebidas.

En el Perú, Sodexo precisó que cuentan a su vez con cerca de 22 proveedores locales, solo en provincias sin contar Lima. Además se incluye un equipo de siete peruanos que viajarán durante toda la competencia y 78  trabajadores nacionales que permanecerán los tres días en cada campamento. Además, informaron que en la dieta alimenticia de los pilotos se incluyen insumos nuestros como el pescado, frutas como la pitaya, alcachofas, espárragos, entre otros.

LA FUERZA INCA

 En lo deportivo, el automovilismo peruano está evolucionando y la categoría Cross Country en off road ha sido un buen banco de prueba para los pilotos locales que participarán en el rally. Son once las tripulaciones que flamearán la roja y blanca en Mar de Plata con la meta fija de retornar a casa. 18 peruanos que ya cuentan las horas para partir, divididos en seis camionetas, cuatro motos y una cuatrimoto. Son la ‘Fuerza Inca’ peruana.

En camionetas están los Fernando Ferrand, padre e hijo, quienes corren la prueba por tercera vez consecutiva a bordo de una Volkswagen Amarok. En la edición 2010, llegaron en el puesto 47 en la categoría coches y este año mejoraron el récord y se ubicaron en el puesto 38.

También se encuentran los experimentados pilotos, cuatro veces campeones del Rally Cross Country, Diego Weber y Alonso Carrillo, que participan en una Tacoma llamada cariñosamente ‘Rita’. Ellos, además, de la travesía que les espera desde mañana, agregaron un desafío más: ir manejando desde Lima hasta Argentina, meta que lograron con éxito. Se pasaron la Navidad manejando en una carretera y Argentina los recibió cordialmente: con una tormenta. Así es su pasión.

En la categoría camionetas completan el grupo Alta Ruta 4×4 integrado por Francisco León, Jesús López y Tomás Hiraoka en una Mitsubishi L200. También correrán en una Toyota FJ Juan Dibós junto a Gustavo Medina, así como el arequipeño Juan Carlos Cáceres, quien participó este año pero por problemas mecánicos tuvo que abandonar. Esta vez tendrá como copiloto a Edward Gómez, y finalmente en una VW Amarok irán Juan López y Andrés Young.

En tanto, el equipo de motos está integrado por Carlo Vellutino, Jacques Barrón –ambos van por su tercera participación–. Vellutino ha sido el único peruano en completar el Dakar 2011. “Llegar a la final fue de verdad una satisfacción enorme, indescriptible. No conseguí eso sin haber sufrido. Es que el Dakar es muy duro. La gente que lo ve no se imagina,” asegura.

Felipe Ríos y Eduardo Heinrich, completan el equipo. Los pilotos nacionales irán a bordo de una KTM 450. En tanto, nuestro único representante en cuatrimotos o ‘quads’ será Ignacio Flores a bordo de una Yamaha Raptor 700R.

Todo está listo. Solo queda disfrutar y acelerar a fondo.

Marca Perú

PromPerú tiene lista la participación de artesanos, danzantes y PYMES productoras de prendas bordadas y pisco, a fin de que se puedan promocionar en los distintos campamentos durante los días de competencia teniendo en cuenta, además, que 1.000 millones de televidentes siguieron las incidencias de la edición 2011.

“Son más de 600 personas involucradas en este proyecto que incluye especialistas en producción, diseño, música, danzantes y coreógrafos para los diversos shows que presentaremos como la recepción de las caravanas en un espacio otorgado especialmente para la promoción de la Marca País”, indicó el ministro de Comercio Exterior y Turismo y presidente del directorio de PromPerú, José Luis Silva Martinot.

Más de 60 instituciones gubernamentales están involucradas en la realización y desarrollo del Dakar 2012, desde ministerios, gobiernos regionales, policía, etc. Se tomaron las previsiones para que ninguna zona arqueológica o paleontológica sea afectada por la ruta que es secreta y los pilotos conocen recién 24 horas antes de cada etapa. Arturo Woodman, ex jefe del IPD, tuvo una presencia activa en la promoción de esta carrera y la coordinación entre todos.

EFE

En cifras

465 vehículos de por lo menos 50 nacionalidades (171 coches, 185 motos, 76 camiones y 33 ‘quads’ o cuatrimotos) confirmaron su participación.

11 mujeres participarán en esta dura competencia.

2.300 periodistas de los cinco continentes han sido acreditados.

Cuatro campamentos itinerantes se instalarán en el Perú. Llamados ‘bivouacs’ cobijarán a más de 2.800 personas diariamente solo entre pilotos, mecánicos y periodistas. PromPerú también dirá presente en estos lugares.

15 camiones serán los encargados de transportar las 30 toneladas de alimentos y bebidas que se emplearán durante la competencia, que en su última edición dejó casi 300 millones de dólares de ingresos al gobierno argentino. La llegada es en Lima.

Fuente: La República

Ver PDF aquí: 1 y 2.

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#Dakar2012: Chicos duros de vencer

A domar el desierto. Diego Weber y Alonso Carrillo integran el Team Duro 4×4 y están listos para hacer historia en el Rally Dakar 2012 que llega por primera vez al Perú. Los pilotos nacionales pasarán las fiestas de fin de año lejos de sus familias porque ya estarán en Mar del Plata.

Isabel Carreño

Son los ‘amos’ del desierto y quizás una de las más grandes apuestas entre los equipos peruanos que van al Dakar 2012. Diego Weber y Alonso Carrillo, o el denominado Team Duro 4×4, alistan los últimos detalles para su próxima aventura que inicia en Mar del Plata el 1° de enero del 2012.

Las exigencias para correr localmente no son las mismas que las del Dakar; hemos reforzado todo. Tanto en la camioneta como en el equipo de seguridad. Le hemos puesto un tanque de combustible más grande, portallantas para llevar tres llantas adicionales, entre otras modificaciones”, precisa Weber, quien competirá con el número 443 en una Toyota Tacoma que ellos llaman con cariño ‘Rita’. Antes compitieron con una Toyota Land Cruiser en Caminos del Inca a la que llamaban‘Paulina’, porque era de color dorado.

Durante los 15 días del Dakar, que pasará por Argentina, Chile y Perú, la lectura del roadbook (libro de ruta) les indicará el recorrido.

“Este año en el campeonato de Cross Country se corrió bajo un sistema parecido al Dakar y ahí entrenamos. Es una hoja de ruta distinta, vamos a necesitar mucha concentración. Nos dan un libro de ruta de entre 400 km de recorrido por día.Finalizada una etapa, nos entregan el libro de la siguiente, y así toda la carrera. Tenemos solo unas horas para analizarla y salir a ruta”, precisa Carrillo.

“Nuestras expectativas para el Dakar son varias: llegar a tiempo a Mar del Plata, completar todas las etapas en carrera e ir a un ritmo constante. La idea es terminar todas las etapas de día, porque mientras más tarde llegas en una etapa, más tarde largas al día siguiente y hay más desgaste físico”, agrega Weber mientras revisa la camioneta que él conoce a la perfección porque también es mecánico.

Duro 4×4 es el único de los equipos nacionales que van al Dakar, que ha participado en competencias de off road, rally y de resistencia como Caminos del Inca, en el que fueron los vencedores en la categoría camionetas.
Tenemos bastante entrenamiento en off road y en rally, porque este año participamos en ambos campeonatos y Caminos del Inca. Nuestra ventaja básicamente empezaría desde Copiapó y todas las etapas en Perú porque conocemos bastante bien las dunas, salvo Tanaka (Arequipa)”, dice Weber con la seguridad que le da tener cinco campeonatos consecutivos del Rally Cross Country ganados con autoridad.

Navidad fuera de casa

Pero el Dakar 2012 no empieza el 1° de enero. Para los competidores, la próxima semana es clave porque los equipos parten rumbo a Mar del Plata para las verificaciones técnicas y preparativos para la largada, lo que los obliga a pasar las fiestas navideñas fuera de casa.

Weber tiene tres hijos pequeños que son junto a su esposa ‘sus mayores fans’. “Mis hijos son pequeños, ellos quieren que complete el Dakar, siempre van a mis carreras. Mi esposa comparte la misma afición que yo”, precisa Weber.

“Nuestras esposas son las fans número uno del equipo. Si no tienes el apoyo de la familia, al menos al nivel en el que competimos nosotros, que casi corremos una carrera al mes, no lo podríamos hacer. En un Dakar, ausentarte en la época familiar más bonita es un gran sacrificio. Pero ellas son las que más nos apoyan en este sueño”, anota Carrillo.

Sabía que:

El equipo cuenta con un camión 4×4 como auxilio con tres mecánicos. El presupuesto para su participación en el Rally Dakar es de 150 mil dólares, sin incluir el costo de la camioneta.

Por reglamento del Dakar, la autonomía de la camioneta debe ser de unos 800 kilómetros. ‘Rita’ cuenta con un tanque de 84, que según sus proyecciones les dará unos 840 km de autonomía aproximadamente.

Pueden seguir al equipo en su Facebook oficial: www.facebook.com/duro4x4.

Fuente: La República

Video Evento Pro Fondos Duro 4×4
Cortesía: TodoMotor

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Nicolás Fuchs se queda sin apoyo


Isabel Carreño.

El piloto Nicolás Fuchs se quedó sin apoyo económico para participar en el Campeonato Mundial de Rally (WRC, por sus siglas en inglés) del próximo año. Se supo que grandes marcas le han dado la espalda porque no han tenido el retorno “esperado” o lo mantienen en espera.

Lo contradictorio es que Fuchs este año obtuvo su quinto título consecutivo en el Campeonato Nacional de Rally y finalizó quinto durante su primer año en la categoría Producción de la WRC.

Con este escenario Fuchs confirmó que no cuenta con el presupuesto –hasta el momento– para participar en la PWRC y en el Campeonato Nacional. Sin embargo, el equipo continúa buscando apoyo para revertir esta situación.

Fuchs inclusive podría tentar la nueva categoría en la WRC: el Rally Class para mantenerse a nivel.

En tanto, la FIA (Federación Internacional de Automovilismo)  volvió a prorrogar las inscripciones hasta el próximo jueves. Fuchs aún tendría posibilidades.

Fuente: La República.

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Así fue el Dakar 2011

A menos de 13 días para el inicio del Dakar 2012, los dejo con tres videos de lo que fue el Dakar Argentina-Chile de este año, un resumen general (dos) y otro de los equipos peruanos.

Pd. Mientras voy recobrando el ritmo en esto de los blogs.

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Cortesía Todo Motor:

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Video oficial Dakar 2012

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Peruanos al Dakar

Los siete integrantes del equipo Peruanos al Dakar fueron presentados este medio día en una concurrida conferencia de prensa realizada en un hotel de San Isidro. Acompañados por altos ejecutivos de Terra, Euromotors y Gatorade, los pilotos compartieron gratos momentos con la buena cantidad de periodistas que asistieron a la cita. Dos camionetas Volkswagen Amarok y tres motos KTM 450 conforman los vehículos a ser utilizados por ellos.

Carlo Vellutino, Jacques Barrón y Eduardo Heinrich son los tres valerosos motociclistas que decidieron retar al Dakar a bordo de sus respectivas unidades. Las parejas compuestas por Fernando Ferrand Sr. y Fernando Ferrand Jr. y la de Juan Fernando López y Andrés Young tendrán a su cargo las camionetas.
Los Ferrand son los más experimentados en Dakar, ya que el año pasado lograron clasificar en el puesto treinta y ocho, aunque antes de la llegada estuvieron arañando la ubicación veintisiete. Por su parte, Carlo Vellutino arribó en la casilla noventa y uno en su especialidad, luego de un trabajo arduo y sacrificado, que por suerte le dio los frutos deseados.

Para Jacques Barrón es su tercera intervención en esta mágica prueba y espera culminarla. La primera vez abandonó por problemas de deshidratación y la segunda por una lesión a la rodilla. Para los demás es el ansioso debut. López – Young en camionetas y Eduardo Heinrich en motos conseguirán por primera vez hacer realidad el sueño de correr en Dakar.

Fuente: Prensa Peruanos al Dakar


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Ya se vive el Dakar 2012

Dakar 2012 recorrerá Argentina, Chile y Perú.

Isabel Carreño.

La cuenta regresiva ya empezó. Se presentó oficialmente en Lima la próxima edición del Dakar 2012 que atravesará Argentina, Chile y llegará por primera vez a territorio peruano, los encargados de hacer el anuncio final fueron el francés Jean Etiene Amaruy, presidente de Amaruy Sport Organisation (ASO) organizador de la prueba más difícil del mundo, el presidente del IPD Francisco Boza. También participó el ministro de Comercio Exterior y de Turismo José Silva y la ministra de Educación, Patricia Salas, además de los representantes del ministerio de Cultura, Ambiente entre otros.

Durante la presentación el presidente del IPD, Francisco Boza destacó que el Dakar “nos pone en la vista de los ojos del mundo”. “Está es una oportunidad que tenemos como marca país. Más de 450 millones de personas en 190 países conocerán el Perú. El Dakar nos da la posibilidad de convertir nuestro árido desierto en una actividad productiva”, aseguró.

Por su parte, Jean Etienne Amaury dijo sobre la inclusión de Perú que “para los competidores el nuevo recorrido será muy desafiante, nuevos desiertos y para los aficionados serán nuevos paisajes. Les vamos a ofrecer una gran aventura deportiva”. Tampoco descartó que en el 2013 la competencia regrese al país, pese a que ya está confirmado que la llegada del Dakar 2013 será en Santiago (Chile).

En Perú se desarrollarán cuatro etapas: Arequipa (12 de enero), Nazca (13 de enero), Pisco (14 de enero) y finalmente llegarán a la capital el 15 de enero. Once equipos peruanos están en los más de 450 inscritos para la denominada rally más difícil del mundo.

Dato: Más de 60 instituciones gubernamentales están involucradas en la realización y próximo desarrollo del Dakar 2012. Anunciaron que se han tomado la previsiones para que ninguna zona arqueológica, como las líneas de Nazca, sea afectada.

Video cortesía: Mundo Tuerca

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Dakar 2012: De nuevo, vientos de cambio del Este

A título experimental, en el Dakar se ponen a prueba energías alternativas. Sin embargo, cabe destacar el proyecto apoyado por el gobierno letón como una de las iniciativas más ambiciosas. Andris Dambis, el creador del proyecto será el copiloto en un Oscar eO producido en sus talleres y propulsado por energía eléctrica.

Para la mayoría de los equipos inscritos en el Dakar, la proeza de llegar a la meta ya es todo un logro. Para Maris Saukans y Andris Dambis esa alegría contará con un valor simbólico adicional, puesto que van a disputar la prueba con un 4×4 propulsado por un motor 100% eléctrico. Para el equipo Team Latvia, al reto deportivo se suma un desafío tecnológico, que presentan con el nombre código “OSCar eO”; un vehículo vanguardista construido desde cero en menos de un año: “durante el desarrollo, hemos tenido que cambiar su funcionamiento en varias ocasiones”, comenta Dambis.

“El vehículo se propulsa con un motor eléctrico que cuenta con una autonomía de unos 800 km y que nos permite correr como máximo a 150 km/h. Lo hemos adaptado a las restricciones que impone el terreno en el Dakar y utilizamos los procedimientos más punteros del momento. Con eso y con todo, las largas etapas, la arena, el polvo y el calor nos van a plantear problemas serios. La perseverancia y la profesionalidad van a ser esenciales para llevar este proyecto a buen puerto”.

Armados con una confianza a prueba de bomba, Saukans y Dambis son conscientes del difícil reto que les espera, puesto que separadamente han finalizado el Dakar en África y en Sudamérica. Sobre todo, son conscientes de lo que significaría llegar a Lima: “queremos demostrar que los vehículos eléctricos pueden ser competitivos. Nos quedaremos más que satisfechos si conseguimos llegar a la meta final. No va a ser fácil, pero es factible. Somos pioneros y pienso que las energías alternativas, como todas las ideas que van en el mismo sentido, concuerdan muy bien con el espíritu general del Dakar”.

Fuente: Prensa Dakar
Fotos: Aigars Tīdmanis, Go4speed

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Perú: Dakar 2012

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Ya se viene el Dakar 2012

Por primera vez se corre en el Perú. Más de 400 pilotos partirán desde Mar del Plata, seguirán por Chile y cruzarán la meta en nuestra capital.

Isabel Carreño G.

En 1979, el motociclista Thierry Sabine se perdió durante dos días por los desiertos de Teneré (Sahara). Ese episodio fue la semilla que hizo germinar el rally Dakar.

Lo que empezó como una aventura de Sabine, hoy, más de 30 años después, es una de las competencias más duras y ha evolucionado hasta convertirse en un gran despliegue tecnológico que implica el movimiento de más de dos mil personas.

“Regresamos a la gran tradición del recorrido en línea”, sentenció durante la presentación en París Etienne Lavigne, titular de Amaury Sport Organisation (ASO), organizador del Dakar 2012, situación que no ocurría desde el 2007 (Lisboa-Dakar). Lavigne también destacó la participación del Perú por primera vez.

La 33ª edición del Dakar será la cuarta versión en Sudamérica y tendrá un recorrido total de 8.500 kilómetros divididos entre Argentina, Chile y Perú. La partida será en Mar del Plata, con cinco etapas en Argentina, cinco etapas en Chile (más un día de descanso en Copiapó) y cuatro en el Perú.

Los pilotos tendrán que enfrentar del 1º al 15 de enero del próximo año los agrestes desiertos sudamericanos. Tras la largada en Mar del Plata, deberán surcar hacia el temido y mítico Fiambalá (Argentina), luego ingresar a Copiapó (Chile), seguir porAtacama –el desierto más seco del mundo–, Antofagasta e Iquique.

Tras la última etapa en Chile, las tripulaciones enrumbarán hacia Arequipa (12) y el Dakar ingresará por primera vez a nuestro país.

Luego, los pilotos saldrán hacia Nazca (el 13) –etapa en la que los organizadores han perfilado una silueta de dragón en honor a las Líneas de Nazca– y tras ello llegarán a Pisco (14). Finalmente, el podio estará en la Plaza de Armas de nuestra capital.

En esta edición ya está confirmada la inscripción de 465 vehículos de por lo menos 50 nacionalidades (171 coches, 185 motos, 76 camiones y 33 quads o cuatrimotos).

La ‘fuerza inca’

Serán once tripulaciones peruanas las que flamearán la roja y blanca en el rally. Seis camionetas, cuatro motos y una cuatrimoto que se denominan a sí mismas ‘Fuerza Inca’.

Entre las camionetas tenemos a Fernando Ferrand padre e hijo (ya han completado dos ediciones del Dakar), quienes irán en una VW Amarok; los experimentados pilotos, cuatro veces campeones del Rally Cross Country, Diego Weber y Alonso Carrillo, que irán en una Tacoma; Alta Ruta 4×4 integrada por Francisco León, Jesús López y Tomas Hiraoka en una Mitsubishi L200.

También correrán en un Toyota FJ Juan Dibós junto a Gustavo Medina, así como el arequipeño Juan Carlos Cáceres acompañado por Edward Gómez, y finalmente en una VW Amarok: Juan López y Andrés Young.

En tanto, el equipo de motos está conformado por Carlo Vellutino, Jaques Barrón –ambos ya han participado en dos ocasiones en el rally Dakar–, Felipe Ríos y Eduardo Heinrich. Se debe recordar que Vellutino ha sido el único peruano en completar todo el recorrido en el 2011.

Los pilotos nacionales irán a bordo de una KTM 450. En tanto, nuestro único representante en cuatrimotos o quads será Ignacio Flores. Que aceleren a fondo.

Claves

Según cifras de ASO, un promedio de cinco millones de aficionados siguen el rally Dakar a lo largo de la ruta.

En el 2011, la cifra de fanáticos en Argentina fue de 3,5 millones (en el 2010, tres millones) y en Chile, 1,5 millones (un millón en el 2010).

Fuente: La República

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Caminos del Inca 2011

Todo el sur peruano integrado a la carrera. Tiempo de carreras. El jueves será el ‘Súper especial’ y el sábado la partida. Este jueves se dará la partida oficial a la 41ª edición de la carrera más importante del país y una de las más espectaculares del mundo. Sesenta y cuatro tripulaciones competirán a lo largo de 3.000 kilómetros.

Isabel Carreño Girio.

Con cambios mínimos en la ruta y con la mística de siempre, los participantes de la versión 2011 de los Caminos del Inca recorrerán un total de 2.887 kilómetros, divididos en cinco etapas y por una ruta que incluye nueve regiones de la sierra sur del Perú.

La travesía inca comenzará este jueves por la noche, con la partida simbólica y prueba ‘Súper Especial’ en Chorrillos, para el deleite de los aficionados.

Ese mismo día los equipos mecánicos, comisarios deportivos, aficionados y prensa iniciarán el largo recorrido que les espera durante estos diez días de adrenalina por las rutas de nuestro país. En total son 64 las tripulaciones inscritas que se enfrentarán en esta lucha inca.

El sábado muy temprano los pilotos partirán desde Chosica hasta Huancayo, luego de pasar por San Mateo, La Oroya y Jauja, y seguirán la ruta de la Carretera Central.

Esta carrera tiene la particularidad de que por cada día de competencia, hay uno de descanso y reparación de vehículos, día en el que también realizarán una partida simbólica en la plaza mayor de la ciudad para largar la siguiente etapa.

Según Eduardo Dibós, presidente del Automóvil Club del Perú (ACP), ente organizador de la competencia, este año se ha buscado acercar más al público y se han mejorado las medidas de seguridad.

Varios ‘Súper Especial’

Para este propósito la organización ha preparado varios tramos denominados ‘Súper Especial’, con zonas delimitadas específicamente para el público. En estos, dos autos “compiten” en un circuito preparado especialmente para la ocasión, ya sea en ruta o en algún estadio de la localidad (ver infografía).

“En Caminos del Inca no hay favoritos”, asegura Dibós, tres veces ganador de esta competencia. Y no le falta razón. Esta carrera tiene sus propios favoritos y están en cada pueblo por los que pasan, con representantes de Andahuaylas, Ayacucho, Cusco y Abancay. Cada una de las 64 tripulaciones tiene su barra e historia particular.

Este año, entre los inscritos, estará presente Raúl Orlandini Griswold; el actual pentacampeón de rally y ganador de esta competencia en 2009, Nicolás Fuchs; el popular Roberto Pardo, ganador de Caminos del Inca 2008; y los hermanos andahuaylinos Rommel y Richard Palomino, en la categoría N4.

Entre los favoritos del interior del país también figuran Esteban Raraz, Ivar Sullca, Edgardo Arimborgo, Jimmy Marmanillo, entre otros experimentados pilotos.

Datos

Homenaje. La edición de este año está dedicada al fallecido Emilio Bellido quien fue uno de los creadores de la ruta de Caminos del Inca que se corrió por primera vez en 1966 hasta la actualidad. El primer ganador de esta competencia y el que más veces cargó el trofeo es Henry Bradley, quien se adjudicó el galardón inca siete veces, seguido del fallecido Raúl Orlandini Dibós quien ganó en cinco oportunidades.

Fuente: La República

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Cyril Despres dio cátedra de motociclismo

Luchador. Vendió seis mil botellas de vino para recaudar fondos para su primer Dakar. El tres veces campeón del Rally Dakar realizó una clínica deportiva para los amantes del motocross. También presentaron al equipo de motociclistas que representará al Perú en el Dakar 2012.

Isabel Carreño Girio

“La sensación de libertad que tengo en una moto no la voy a sentir en otro vehículo”. Así describe su pasión por las motos el tres veces campeón del Dakar Cyril Despres, quien este fin de semana visitó Lima para dar una clínica deportiva para los amantes del motocross en la playa de Santa María.

Despres, que empezó como mecánico, descubrió su afición por el motociclismo a los 14 años cuando aprendió a manejar uno de estos vehículos y luego empezó a competir.

El piloto francés ha participado en el Rally de Túnez, en Marruecos, Las Pampas y el Emiratos Unidos Desert Challenge y actualmente participa en diversas pruebas de Sudamérica en Brasil y Colombia.

Pero no cabe duda de que su principal sueño fue y es el Rally Dakar. En el 2000 tuvo su primera participación cuando aún la mítica prueba se disputaba en los desiertos de África.

Por aquellas épocas, Despres no contaba con el gran apoyo de los auspiciadores que hoy lo acompañan. Para poder participar vendió seis mil botellas de vino, con lo que logró recaudar el dinero necesario para cumplir el sueño de arena llamado Dakar.
Con un presupuesto austero de 12 mil euros, el francés hizo su incursión en el Dakar y culminó en la ubicación 16 de la general en la categoría motos.

Tras ello, su carrera ha ido en ascenso, con tres victorias. En el 2011 mantuvo una cerrada lucha con Marc Coma, quien finalmente se adjudicó la competencia, y Despres terminó segundo.

Las motos del desierto

Durante su exposición, Despres resaltó que los pilotos que quieran participar en el Dakar no solo tienen que acumular horas de manejo sobre la moto sino que también mucho entrenamiento físico y preparación mental. “El ritmo de competencia es muy vertiginoso y hay que estar dispuesto a seguir el ritmo de 2.500 personas”, precisa.

Y es que los pilotos de motos pasan muchas horas sobre la motocicleta de pie; están expuestos a los accidentes y al desgaste físico. Por ello refiere que es importante que el piloto repare la moto, coma lo necesario y descanse el mayor tiempo posible para poder resistir los 16 días de carrera.

Por otro lado, asegura que las diferencias entre los terrenos del África y Sudamérica son pocas. Aunque destaca que “lo que más nos sorprendió es que acá hay mucho más público”.

En cuanto a la llegada del Dakar a tierras peruanas, dijo que le han comentado que los desiertos son muy parecidos a los de Mauritania. No obstante, refirió que la presencia de numerosos valles puede complicar la navegación.

Equipo peruano en el Dakar 2012

Durante la clínica deportiva también se presentó al equipo peruano que participará en el Dakar 2012, que recorrerá Argentina, Chile y Perú. El equipo peruano está conformado por: Carlo Vellutino, Jaques Barron – ambos ya han participado en dos ocasiones en el Rally Dakar–, Felipe Ríos y Eduardo Heinrich. Se debe destacar que Vellutino ha sido el único peruano en completar todo el recorrido del Dakar 2011. Los pilotos peruanos irán a bordo de una KTM 450. En la foto se lucen con la KTM 990 Dakar.

Fuente: La República

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Dakar 2012, el sueño hecho realidad

Presentación. El próximo 12 de abril se realizará el anuncio oficial en nuestro país. La prueba más difícil del mundo llegará al Perú. Será en cuatro etapas, durante las cuales los pilotos de más de 51 países tendrán que surcar los desiertos de Arequipa, Nazca, Pisco y Lima.

Isabel Carreño Girio

El sueño de muchos corredores se hizo realidad: nuestro país fue incluido en el Dakar, una de las pruebas más difíciles y duras del mundo, que en el 2012 recorrerá Argentina, Chile y Perú.

Según Etienne Lavigne, titular de Amaury Sport Organisation (ASO), organizadora del Dakar, la partida de la edición 2012 será en Mar del Plata, con cinco etapas en Argentina, cinco etapas en Chile (más un día de descanso en Copiapó), cuatro en el Perú y la llegada a Lima. La competencia tiene una duración de 15 días a partir del 1º de enero del 2012.

“La idea de ASO y del Dakar es descubrir nuevos lugares, y la inclusión del país era lógica debido a la continuidad de lo que hemos hecho estos tres años en Latinoamérica”, precisó Grégory Murac, director de relaciones exteriores de ASO, en comunicación telefónica desde Francia con La República.

Desde febrero hasta julio del año pasado, los representantes de ASO estuvieron en negociaciones con las autoridades del país.
Se debe destacar que uno de los principales gestores de que la competencia llegue a nuestro país fue Eduado Dibós, actual representante de ASO en el Perú.

Travesía peruana

Las etapas en el Perú serían: desde Arica o Iquique hasta Arequipa (el jueves 12 de enero, con un “bivouac” o campamento en Arequipa); luego desde Arequipa hasta Nazca (sería el viernes 13 de enero, con dos “bivouacs”); de Nazca a Pisco (el sábado 14 de enero. Trascendió que el bivouac estaría localizado en Pisco); y finalmente de Pisco a Lima (el domingo 15 de enero). Todo culminará con un podio en la Plaza Mayor de la capital peruana.

“El Perú tiene mayor cantidad de dunas en comparación con Argentina y Chile. Tenemos los mejores desiertos y con la llegada de la carrera podríamos augurar muchos años de Dakar en el Perú”, asegura Juan Valdivia, director de Espiral Perú y organizador del rally Cross Country. Las más de 300 tripulaciones que llegarán al país tendrán que superar difíciles dunas y trochas.

Al menos 20 tripulaciones peruanas, entre motos y camionetas, estarían interesadas en inscribirse en esta competencia. No obstante, su participación estaría condicionada al apoyo de las empresas privadas. El costo aproximado para la participación de un equipo promedio es de 150 mil dólares.

Los expertos aseguran que Copiapó (Chile) es el corazón del Dakar. Sin embargo, con los extraordinarios desiertos que tiene el Perú, todo apunta a que quizás eso cambie en el 2012.

La llegada del Dakar al Perú comprueba el buen momento por el que atraviesa el país, que estará ante los ojos del mundo en el 2012, y los amantes de los fierros podrán disfrutar de la competencia más dura y famosa del mundo.

Cifras

942 millones de telespectadores a nivel mundial habrá durante los doce días del Dakar 2011.

2,300 periodistas acreditados de los cinco continentes. Más de 1,813 diariamente.

Datos

Equipo vw. Tras el anuncio de la llegada de la competencia al Perú, Volkswagen anunció que contarán con un equipo oficial nacional que competirá a bordo de la pick up Amarok.

Peruanos al dakar. El equipo conformado por Fernando Ferrand padre e hijo completó por segundo año consecutivo la travesía (2010 -2011). En tanto, por primera vez, Carlo Vellutino, en la categoría motocicletas, terminó el Dakar 2011.

Fuente: La República

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Dakar el sueño del equipo peruano hecho realidad

Esfuerzo. La edición 2011 fue la más dura en Sudamérica. La dupla Fernando Ferrand (padre e hijo) logró la hazaña de terminar, por segunda vez consecutiva, la prueba más difícil del mundo, junto con el motociclista Carlo Vellutino.

Isabel Carreño Girio.

Constancia, esfuerzo y pasión, así se resume la travesía del equipo peruano que cruzó la meta del Dakar Argentina-Chile 2011, la carrera más difícil del mundo.

Tras 16 días de competencia y con 9,500 kilómetros de recorrido a cuestas, el equipo peruano conformado por Fernando Ferrand padre e hijo completó con éxito la prueba por segundo año consecutivo, junto a Carlo Vellutino, el primer motociclista peruano en completar el Dakar.

La travesía

“El Dakar si no es duro, no es el Dakar”, asegura Fernando Ferrand hijo, quien aún se recupera de una fuerte gripe tras soportar menos cuatro grados en el desierto de Calama (Chile). Los Ferrand son el único equipo peruano en haber terminado el Dakar dos veces.

Luego de participar por primera vez en el Dakar 2010, los Ferrand llegaron este año con la experiencia necesaria y la lección aprendida.

En cuanto a la preparación de su FJ Cruiser (tiene un motor V6 de 4,000 cc.) para esta ocasión colocaron una suspensión más resistente (King), un filtro de aire más grande, entre otros detalles técnicos.

“El año pasado nosotros reparábamos el auto, armábamos las carpas donde dormíamos, etc. Era muy cansado y nos agotaba físicamente para las etapas, casi no dormíamos”, precisa Ferrand hijo. Esta vez contaron con el apoyo de un equipo técnico comandado por Wylli Cevallos y Piero Vellutino. Con el apoyo logístico resuelto, los Ferrand solo se preocuparon en el manejo y en divertirse al máximo, su objetivo era claro: terminar la carrera.

“Este año fuimos a un buen ritmo, a veces veíamos a otros coches pasarnos y nos desesperaba un poco. Nos tranquilizábamos íbamos a nuestro ritmo y luego veíamos a los coches que nos pasaron con problemas. Cuando nos cruzábamos con peruanos en la ruta, nos bajamos a saludar”, dice Ferrand hijo, quien fue alternando el manejo con su padre.

La etapa más complicada para la dupla peruana fue Iquique-Arica, la ruta del Dakar 2011 se caracterizó por tener muchas zonas con “fesh fesh” o “talco”, una arena que esconde muchas piedras y los pilotos deben pasar con cierto cuidado para no golpear el auto.

En el 2010, los Ferrand terminaron la carrera en el puesto 41. Este año y pese a una penalización, lograron culminar en la ubicación 38.

Quien también destacó por su gran esfuerzo fue el motociclista Carlo Vellutino, cuñado de Fernando Ferrand hijo. Vellutino finalizó la carrera en el puesto 91.

En las motos, la competencia es aún más ardua. Vellutino pasó muchas horas de pie sobre la moto, además de estar atento al camino y leer el “road book” que lo guiaba por donde ir, es decir, la más mínima distracción puede terminar en accidente o abandono.

Además de él, Jacques Barron también tuvo el coraje de participar en la competencia, pero por problemas de salud (se rompió la pierna un mes y el dolor no lo dejó continuar) abandonó finalmente en Arica.

No importaron las 38 horas que tuvieron que pasar en el auto, ni las 17 horas que Vellutino debió permanecer en su moto, ni los bruscos cambios de temperatura… el cruzar la meta en Buenos Aires los consagró en la historia de la prueba más complicada del mundo, donde solo una pequeña élite de pilotos con sangre guerrera logra culminar la competencia.

Datos

Peruanos. El otro equipo peruano que participó en el Dakar, los arequipeños Juan Carlos Cáceres y Oscar Rocha, fue descalificado por llegar fuera de tiempo a Arica. Su Nissan Patrol se quedó sin gasolina en la ruta.

Abandonos. El Dakar 2011 ha sido la competencia más dura desde que se corre en la región sudamericana. De los 154 coches que partieron, solo 55 terminaron la competencia. Mientras que en la categoría motos solo completaron la prueba 94 pilotos, de los 186 que empezaron la competencia en Argentina.

Fuente: La República

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Nueva etapa

Mientras voy pensando como retorno al mundo bloggero, los dejo con la inauguración del Autódromo La Chutana y la Turismo Competición

 

Incar de Guty Michelsen, un giro en La Chutana

 

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Detrás de los Incas

 

Alguna vez escuche al tres veces ganador de Caminos del Inca, Luchon Alayza que “esta prueba es un mar de anécdotas edición tras edición”, en un inicio no me pareció nada descabellado con treinta y nueve ediciones en su haber. Pero luego de estar diez días en la ruta siguiendo la competencia ahora entiendo realmente a que se refería este apasionado por la tradicional prueba.

La mítica prueba Caminos del Inca llegó a su fin hace más de una semana. Pilotos y copilotos celebraron ver llegar la bandera cuadros tras nueve días de ardua competencia donde el bicampeón de rally, Nicolás Fuchs se adjudicó una cómoda victoria. Pero esta tradicional competencia no es solo acerca de las más de 60 tripulaciones que participaron en esta carrera

No, también es sobre la gente que espera que una vez al año ver pasar por sus pueblos peruano  -muchas veces olvidados-   la carrera más importante del automovilismo durante las cinco etapas que pasaron por Cañete, Huancayo, Ayacucho, Cuzco, Arequipa y Lima en la edición XXXIX de Caminos del Inca.

Pueblos enteros paralizan sus actividades sintonizando alguna radio local que trasmita en vivo la competencia, para saber a que hora pasaran los autos de carrera por su zona.  Pobladores y aficionados colman los cerros cerca de la hermosa laguna andahuaylina llamada Pacucha o en Ocros y Chumbes (Ayacucho) donde desde las ocho de la noche los niños toman las carreteras porque saben que a esa hora auxilios mecánicos, prensa y aficionados pasan por la zona para ir al siguiente punto de carrera.

Una de las cosas que me hicieron que perciba el real impacto de esta carreraen las poblaciones fueron los niños de Ocros y Chumbes que pese a la nula visibilidad  de la noche -solo en algunas zonas hay luz eléctrica- detienen  las camionetas de las tripulaciones para pedir afiches de la competencia. Pero no solo eso además indagan para ver si su piloto favorito esta en competencia o a qué hora iniciará la carrera al día siguiente donde muchos de ellos apuntan el número de cada coche que transitó por su zona para presentar como tarea.

Y la historia se repite en cada población desde Cañete hasta Arequipa,  es que así se vive Caminos del Inca en los nueve departamentos por los que transita la prueba: una fiesta absoluta con flores, mares de gente y una gran sonrisa de los más pequeños de la casa.

Por su parte los pilotos viven su fiesta aparte donde no todo es competencia y rivalidad, se ayudan entre ellos -si es posible-, almuerzan en los talleres junto a sus mecánicos y olvidan todo lo que lo que no tenga que ver con la competencia. Además entre sus auxilios mecánicos -aquellos talleres andantes que cuidan que los coches estén en perfecto estado-  la confraternidad es aún mayor.

Durante las largas noches en carretera, los auxilios mecánicos, se vigilan unos a los otros, salen en caravana al siguiente punto de la competencia  y en la ruta si hay alguna camioneta con problemas se detienen para dar una mano. O si en carrera un auto de competencia tiene problemas no importa si no es de su equipo, los mecánicos ayudan al necesitado para que pueda seguir en carrera.

Este año ha sido una de las mejores ediciones de la prueba con un buen estado de la carretera y gran número de participantes que lograron completar esta prueba de resistencia. Lo que hace presagiar que esta tradición que te hace conocer el Perú profundo y que lleva alegría a los pueblos del interior del país seguirá por muchos años más.

Tradición.

El puente Cunyac que divide Ayacucho y Cuzco- luego de la etapa Ayacucho-Cuzco la mayoría de comisarios, auxilios mecánicos, prensa y aficionados transita cerca de las 11 o 12 de la noche- es el punto donde todos aquellos que por primera vez siguen la competencia cruzan el puente descalzos como bautizo y donde nosotros cumpliendo la tradición recibimos la inauguración inca.

No se sabe en que año inicio esta tradición pero todos los comisarios de carrera del Automóvil Club Peruano (ACP) y prensa la conocen, quizás el puente fue elegido porque cuando se cruza el puente ya se ha completado el 50% de la competencia o por lo hermoso del paisaje que lo rodea.

 

Destacable:

Alfredo Pallete en su Volkswagen Karmann Ghia del 61 e Issac Paliza en su Ford Escort del 69 y, fueron premiados por tener los vehículos más antiguos durante esta competencia. Además, merito aparte se merecen ya que pese a las limitaciones mecánicas de sus vehículos con mucho esfuerzo lograron completar todas las etapas de esta dura competencia.

Condenable:

Lamentablemente todo no fue color de rosa en esta tradicional carrera  en algunos pueblos de Andahuaylas y Ayacucho los pilotos fueron recibidos a ‘piedrones’ que pobladores lanzaban desde los cerros poniendo en riesgo la integridad de  las tripulaciones que llegaban al final de la etapa con el parabrisas roto y los autos magullados.

En el Cielo

El automovilismo es un deporte de riesgo y eso lo saben cada una de las tripulaciones que se embarca en esta aventura. Pero que la adrenalina y la velocidad los lleva al límite. Esta droga llamada Caminos del Inca apasiona a más de uno, como al fallecido Abraham Ortega que murió haciendo lo que más le gustaba y fue despedido por todo lo alto por la población de Juliaca con bandas y motores. Su copiloto, Tomas Calla aún se encuentra recuperándose  del accidente que se llevó la vida de su amigo de toda la vida en el fatídico Cerro Arena en Atico.

Honorable:

Seis tripulaciones olvidaron que estaban en carrera para ayudar al fallecido Abraham Ortega y a su copiloto Tomas Calla –en recuperación- durante el penoso accidente de esa tripulación en la última etapa (Arequipa-Lima) de la competencia. Las tripulaciones de Gonzalo Izaga y Manuel Izaga; Bernardo Bravo y Valerio Warthon; Jesús Morote y  Patricio Villalta, Fredy Pinto y Tito Arostegui; Jorge Francia y Alberto Mamani; Jimmy Marmanillo y Mario Marmanillo  detuvieron la marcha y ayudaron a los accidentados para luego continuar la competencia. Por ello el Automóvil Club Peruano (ACP) hizo un reconocimiento a estos honorables hombres que pusieron la vida de sus compañeros de ruta antes que la competencia.

Para ver más fotos click aquí

Encontre este texto -olvidado- en mi pc… aunque tarde pero aquí esta. Lástima que nunca llegue a hacer la crónica completa de esta experiencia. Fue una experiencia inolvidable. PD. A ver con este post quiero volver a intentar regresar con el blog.Issa

Fotos y texto. María Isabel Carreño Girio


El video no es lo máximo, pero es lo mejorcito que encontre en la red
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